1000V Akü Takviye Kablosu, Araba Akü Güçlendirme Kabloları

Akü Takviye Marş Kablosu Otomatik Akü Takviye Kablosu

Akü bağlantı kablolarının kullanım ve bakım becerileri:

1. Pil bağlantı kablosu konektörünün korozyonu nasıl azaltılır

Akü bağlantı kablosunun konektöründe (özellikle aküye yakın uçta) sıklıkla beyaz, sarı veya yeşil korozyon vardır.Bunlar arasında beyaz korozyon maddesi kurşun sülfat, sarı korozyon maddesi demir sülfat ve yeşil korozyon maddesi bakır sülfattır.Akü bağlantı hattının sonundaki korozyon üç yönden gelir: biri dökülen elektrolitin neden olduğu asit korozyonu, diğeri yüksek akım ve temas direncinin neden olduğu elektrik korozyonu ve üçüncüsü hava oksidasyonudur.

Bu aşındırıcı maddelerin direnci çok büyüktür, bu da akımın geçişini engelleyecektir.Aynı zamanda tel uçları aşındıktan sonra kesit alanı azalacağından ve gerilim düşümü artacağından koruma amaçlı vazelin yağı ile kaplanmalıdır.Endüstriyel vazelin, uzun süre depolanan metal parçaların korozyona karşı korunması için daha uygun, ince ve homojen yapıya sahip hidrokarbon bazlı bir grestir.Vazelin yağı sürmenin amacı elektrolit, hava ve akü terminali arasındaki teması ayırmaktır ancak akımın geçişini engellemek değildir.Bu nedenle önce terminal ve terminalin yüzeyini zımpara bezi ile cilalamalı, ardından kirleri çıkarmalı ve ardından yağ, yani derzin dışına vazelin sürmelisiniz.

2. Lokomotiflerde pillerin güç tasarruflu kullanımı

1).İyi kurulum ve iyi bakım, pilin kendi kendine boşalmasını önlemek ve bilimsel olarak elektrik tasarrufu sağlamak için önemli önlemlerdir.Lokomotif ile donatılan akü, genellikle güçlü titreşim şoklarına veya düşen toprak ve toza maruz kaldığından, nem, yağmur ve kardan etkilenmesinin yanı sıra kendi kendine deşarj olma fırsatlarını da beraberinde getiriyor.Bağlantı parçaları, terminaller ve kablolardaki kirliliğin zamanında giderilmesi ve pas, gevşeklik ve kırılmanın düzenli olarak kontrol edilmesi, pillerin normal kullanımını sağlamanın anahtarıdır.
2).Telin enine kesitini artırmak için milimetre kare başına 1 ila 2 amperlik bir kesme ile bir tel kullanmak ve telin uzunluğunu kısaltmak en iyisidir, bu da hat kaybını azaltmak ve azaltmak için en etkili önlemlerden biridir. görünmez güç tüketimi
3).Genellikle büyük miktarda akımın geçtiği yük hattı için temas direnci azaltılmalı veya hatta ortadan kaldırılmalıdır.Pil terminalinin temiz ve kuru temas yüzeyine iletken macun uygulamak, enerji tüketimini azaltmak ve çok fazla elektrik tasarrufu sağlamak için temas direncini %40'tan fazla azaltabilir.İletken macunu satın almak zorsa, kendiniz hazırlayabilirsiniz.3 kısım elektrik tozu (bakır tozu veya grafit tozu, partikül boyutu 200 mesh'in altında) ve 1 kısım tıbbi vazelin alın, iyice karıştırın, birkaç kez transformatör yağı ekleyin ve ince bir macun halinde karıştırın.Genellikle tek seferde 100 gramlık bir şişede formüle edilir ve gerektiğinde alınabilir.

3. Topraklama kablosunun zayıf topraklanmasını önlediğinizden emin olun.

Metal tellerden tasarruf etmek ve arıza noktalarını azaltmak için motorlu aracın elektrik sisteminde tek telli bir sistem benimsenir ve negatif topraklama kullanılır.Yalnızca akünün negatif elektrodu şasiye, gövdeye, motor kasasına veya şanzıman kasasına topraklama kablosu aracılığıyla güvenilir bir şekilde bağlandığında bir devre oluşturulabilir ve çeşitli elektrikli ekipman normal şekilde çalışabilir.Titreşim önleyici lastik ped motor, şanzıman ve diğer tertibatlar ile şasi arasına ayarlandığından, akü ve şasi ana topraklama kablosu adı verilen bir kablo ile bağlanmalıdır.

Aracın herhangi bir branşman devresinin akımı, akünün pozitif kutbundan başlar, bağlantı teli vasıtasıyla elektrikli ekipmana akar ve daha sonra şasinin metal kısmı vasıtasıyla topraklama kablosu vasıtasıyla akünün negatif kutbuna geri akar. .Topraklama kablosu yoksa veya topraklama kablosu kötü topraklanmışsa (yani direnç çok büyükse), bir döngü oluşmayacak, devre bağlantısı kesilecek ve elektrikli ekipman çalışmayacaktır.

Bu nedenle, iyi bir topraklama, lokomotif elektrik sisteminin normal çalışması için ön koşullardan biridir.Lokomotif çalışmadığında, elektrikli marş motoru çalışmadığında ve şarj akımı çok düşük olduğunda, akünün topraklama durumu kontrol edilmelidir.Bakım uygulaması, birçok arızanın sahte topraklamadan kaynaklandığını kanıtlamıştır.Yanlış topraklama aşağıdaki durumlara sahiptir: biri bağlantı telinin ek yerindeki tespit cıvatalarının gevşek olması, diğeri topraklama telinin çekirdeğinin ve ek yerinin lehimlenmesi ve üçüncüsü üzerinde boya veya oksit bulunmasıdır. topraklama yüzeyi.Ne tür bir durum olursa olsun, kontak direncinin çok büyük olmasına, hatta açık devre oluşmasına neden olacaktır.

Ürün parametreleri: